北京时间7月3日结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，Alpine车队车手埃斯特班·奥康凭借全程稳扎稳打的攻防策略，最终以第五名的成绩冲过终点线，九游不仅刷新了个人本赛季的最佳完赛排名，也为陷入中游集团卡位苦战的Alpine车队拿到了关键的积分入账，成为本站赛事除了三大争冠车队之外最受关注的车手亮点。
奥康在奥地利大奖赛正赛中稳扎稳打斩获第五名，刷新个人本赛季最佳完赛成绩。
本站赛事的特殊背景铺垫
作为F1赛历中少有的在斯皮尔伯格红牛环赛道背靠背连办冲刺赛和正赛的分站，今年的奥地利大奖赛从周五自由练习阶段就充满了变数，高低起伏的赛道布局加上30摄氏度以上的地表温度，九游体育对所有车手的轮胎管理能力提出了远超常规分站的要求。不少常年在中游集团征战的车手都在练习赛阶段出现了轮胎锁死冲出赛道的失误，甚至有两位车手因为赛车底盘磕碰严重直接错过了后续的排位赛阶段。
奥康此前在本赛季前九站比赛中始终没能找到最佳竞技状态，最好完赛成绩也只是阿塞拜疆站的第七名，多次在中游集团的轮对轮缠斗中因为走线失误丢分，外界甚至一度传出Alpine车队可能在赛季结束后调整车手阵容的传闻，不少车迷都猜测他可能会在今年结束后离开F1赛场。
正赛阶段的关键节点突破
奥康从正赛第8位发车之后，九游第一圈就凭借精准的晚刹车动作连续超过了哈斯车队的马格努森和迈凯伦车队的诺里斯，直接上升到第六位，完成了很多同梯队车手不敢尝试的内线超车操作，整个过程没有发生任何剐蹭，走线控制精度得到了赛事官方解说的当场称赞。
第17圈安全车出动的时候，奥康果断选择提前进站更换硬胎，避开了后续进站的车阵拥堵窗口，等赛道恢复绿旗状态之后，他的轮胎优势直接显现，仅用三圈就把和身前佩雷兹的差距缩小到一秒以内，最终在第39圈利用DRS完成超越，九游稳稳占据第五名的位置直到冲线。
赛后的数据统计显示，奥康本站的单圈平均速度排在所有车手中的第四位，甚至超过了红牛车队的佩雷兹，12次成功防守身后车手的超车尝试，全程没有出现任何可被判罚的赛道违规动作，零失误的赛道表现拿到了本站赛事的单圈评分最高分。
本次突破的实际价值
这次在奥康奥地利大奖赛上拿到的前十区最高排名，直接为他个人斩获了10个积分，也让他的个人车手积分榜排名从第11位上升到第7位，直接甩开了身后的多位中游集团竞争对手，和队友加斯利的积分差距也拉开到了18分。
对于Alpine车队而言，这也是他们本赛季第一次有车手冲进前五的完赛区间，车队的制造商积分榜上直接反超了迈凯伦车队2分，暂时锁定了中游集团头名的位置，避免了此前连续三站积分颗粒无收的尴尬处境，也让车队工程师团队几个月来的调校调整工作得到了正向反馈。
后续的走势观察
奥康在赛后采访中表示，这次的突破不是偶然，车队在赛前针对红牛环赛道的调校做了超过20组不同的测试方案，最终找到的下压力设置完美适配他的驾驶习惯，接下来的英国站他也有信心延续这样的竞技状态，争取再次刷新个人赛季最佳成绩。
不少F1业内评论员也指出，奥康奥地利大奖赛的亮眼表现，也会直接改变接下来中游集团的竞争格局，原本在积分上胶着的Alpine、迈凯伦、阿尔法罗密欧三支车队，接下来的分站卡位战会变得更加激烈，而状态回暖的奥康显然会成为左右中游集团排名走向的核心变量，后续几站的表现也会直接决定他能否拿到Alpine车队下赛季的续约合同。
