最近几站F1分站赛里，原本作为红牛二队预备车手登场的利亚姆·劳森接连拿出超出预期的赛场发挥，接连斩获积分甚至登上冲刺赛领奖台的表现，让这位此前还被不少车迷视作“边缘替补”的新西兰小将瞬间成为围场焦点，关于他新赛季能不能拿到正式车队席位的讨论，已经在各大F1社区刷出了极高的热度。
近期亮眼数据背后的硬实力支撑
很多人此前对劳森F1生涯的印象，还停留在2023年顶替里卡多临时出战的那几场零星表现，九游体育当时他拿分的发挥已经让人看到潜力，但没人想到他能在2024赛季把状态稳定到这个程度。
刚刚结束的阿塞拜疆站，劳森在混乱的安全车重启阶段连续完成三次精准超车，从第12位一路杀到第4位完赛，单圈最快成绩甚至比同队的正式车手快出0.3秒以上，赛后红牛车队的技术顾问马尔科也公开点名表扬了他的临场判断，认为他对刹车点的把控已经达到了围场顶级车手的水准。
劳森接连拿出超预期赛场发挥，新赛季席位走向引发车迷广泛热议
围场席位竞争的微妙格局
现在F1围场里的空缺席位其实并不算多，大红牛这边的佩雷兹状态一直起伏不定，不少车迷已经呼吁车队直接把劳森提拔上来顶替墨西哥车手的位置，毕竟同体系出身的车手适应红牛的赛车调校几乎没有门槛，不需要额外花时间磨合车队的战术体系。
不过另一边，AlphaTauri也就是现在的RB车队本身也留着一个正式席位的悬念，原本的主力角田裕毅合同到期时间和劳森几乎同步，车队现在也在权衡到底是留下更有经验的日本车手，还是给状态爆棚的劳森让出主力位置，毕竟劳森的积分效率比角田高出近40%。
甚至有不少欧洲赛车媒体爆料，就连哈斯车队和威廉姆斯车队的运营团队都已经派人来现场考察劳森的练习赛表现，毕竟这两支中下游车队最缺的就是能稳定拿分、还不需要占用太多研发资源的年轻车手，劳森自带的红牛体系适配经验也能帮他们省下不少和厂商沟通的成本。
车迷热议背后的行业共识变化
之前很多F1车迷讨论新人上位，总绕不开“赞助商背书”“国籍红利”这类场外因素，九游但这次劳森的呼声几乎是全平台一边倒，大家都觉得靠实打实跑出来的积分和超车表现拿到的席位，才配得上F1顶级赛事的准入门槛。
不少常年蹲点围场的老车迷都晒出了自己整理的数据，劳森本赛季出战的6场正赛里，完赛率100%，没有出现过任何一次主动失误导致的撞车退赛，轮胎管理水平甚至能排到全围场前5位，这种稳定性对于22岁的年轻车手来说格外难得。
新赛季席位走向的几个可能性
从目前红牛集团的表态来看，最稳妥的方案大概率是劳森直接拿下RB车队的全赛季正式席位，不用再当随时待命的替补车手，能有完整的冬测时间去适应新赛季的赛车调校，不用再临时抽时间熟悉赛车参数。
至于直接提拔到大红牛顶替佩雷兹的选项，目前来看概率还不算太高，毕竟车队还要权衡墨西哥市场的商业权益，但如果佩雷兹新赛季前几站还是持续拉胯，劳森中途上位的剧情也不是完全没有可能上演。
不管最后他的席位落在哪支车队，这段时间劳森用表现给自己挣来的选择权，已经是很多年轻车手熬好多年都拿不到的待遇，对于看惯了各种论资排辈的F1围场来说，这种靠实力逆袭的戏码，本来就是赛车运动最有魅力的部分之一。
